Из-за смены работы стало не хватать свободного времени, из-за чего я резко уменьшил его затраты на хобби и совсем перестал описывать сборку. Это, конечно, нехорошо - так и позабыть всё можно. Чтобы такого не произошло, решил исправиться и разом написать побольше. Первый пост - как и обещал, про трубу.     Я

... а именно параваны и подъёмные краны для лодок.     За последние очень долго браться не хотелось, так как при первом подходе не осилил нормально соединить травлёную и бумажные детали стрелы, а главное - не освоив нормально пайку, не было смысла браться за проволочные детали. Однако, глаза боятся, а руки делают! Результат

Похоже, планам закончить линкор в двухлетний срок не суждено сбыться из-за того, что много времени уходит на работу. Однако это не означает, что пароход заброшен или отложен в сторону - просто доделывать ещё много, а время идёт :)     Осталось сделать несколько кранов и лестниц, доделать переднюю трубу и установить пару метров

Нашёл наиглавнейший косяк модели, уж не знаю, авторский, или издательский - лестницы выглядят примерно так: т.е тетива наклеивается на второй слой бумаги. Это придаёт конструкции прочности и упрощает сборку. Но все проёмы, куда лестницы вставляются, уже них ровно на двойную толщину бумаги! Естественно, обнаружил я это, уже собрав с

... или что приходится клеить на палубу и надстройки.     Пока копятся силы для допиливания корпуса, обживаю палубное пространство.     12 штук люков с лесенками под ними. Открытых из них 9. В принципе, никто не мешает все закрыть, но это неспортивно да и уменьшает эффектность модели. Собирать сложнее отдельных лестниц, но жить можно.

Последнее время работа над пароходом замедлилась до минимума, так как наступила очередь надстроек, а для них нужно изготовить кучу перил. На предыдущих моделях я их клеил, благо ничего больше эсминца у меня до этой стадии раньше не доходило, два крейсера погибли при переезде :) У клеевого соединения следующие основные достоинства: * не

После отпуска долгое время не подходил к модели из-за большого количества работы. Но вроде бы рассосалось и можно продолжить заниматься делом, а не зарабатыванием денег :)     Закончил обшивку корпуса, не считая некоторых мелочей. Установил бронепояс и намереваюсь его затонировать, чтобы не сильно от днища отличался. Из-за косяков со сборкой каркаса, получил

... ведь именно за это мы так любим линкоры.     Не могу последовательно заниматься чем бы то ни было, поэтому параллельно с неторопливой обшивкой корпуса и сборкой всяческих мелочей сделал вооружение. Кораблик старенький, пушек, по сравнению с другими линкорами, немного, но всё же прилично: 12 305мм, 16 120мм, 6 76мм, 6 45мм

... или как испортить модель.     Не до конца испортил, но днище я покрасил отвратительно. Связано это с чередой совершённых мной ошибок.     Главная из них - попытка красить и шкурить необработанную бумагу. Используемая мной из-за практически идеального попадания в цвет краска при всех своих достоинствах не лезет в аэрограф иначе, как очень

И не только она - ещё и автор постарался максимально усложнить жизнь моделистам средней криворукости.     Подготовил я корпус к обклейке: пропитал где надо клеем, зашкурил неровности. Потом стал палубу устанавливать. Из-за особенностей конструкции каркаса почти час подбирал нужное её положение. Встала, вроде, нормально.     Наученный горьким опытом, стал примерять обшивку днища.

Несмотря на неблагоприятные природныесемейные условия (впрочем, свет в конце туннеля уже виден) каждый день что-нибудь приделываю к кораблику. Сегодня этому правилу не изменил и изготовил и установил на место последний (из тех, что устанавливаются до стыковки каркаса в одно целое) лист черновой обшивки на заднюю часть каркаса. Среднюю же часть

Крови, конечно, прольётся ещё много, но порцию первых порезов и уколов я уже заполучил. Потому и пишу сейчас в журнал, а не выпиливаю дальше :)     Как я уже писал во вступительном посте, мне очень не понравились ни разработка, ни реализация лазерной резки каркаса. Настолько не понравилась, что я даже стал задумываться